作为全球超豪华品牌的保时捷，凭借着独特的设计与极致的性能一直备受土豪的喜爱，也是许多人的梦想之车，不过在电动化大潮之下，保时捷也不能独善其身。 日前，德国大众旗下豪华品牌保时捷官网显示，2023年前三季度保时捷在全球实现24.27万辆交付量，同比增长10%
作者王欣 编辑刘景丰 丁珏汭（澎湃新闻高级编辑） 10月17日至18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。 “一带一路&rdq
日前，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示，第二代柯迪亚克将不会在中国销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月，劳斯·泽尔默就曾表示：“斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定
导语 Introduction 尽管西方汽车的出逃给中国汽车对俄出口创造了机遇，但中国汽车如果想彻底取代西方汽车在俄罗斯的地位，还得提升自家产品对俄罗斯市场的适应能力。 作者丨樊舒琪 责编丨杨
说起新能源汽车，相信很多人都有一股自豪感，作为世界汽车产业的后发国家，我们通过这一些年汽车产业的持续不断地努力已经实现了在新能源汽车的弯道超越，而就在最近一则新闻报道再次引发了市场的关注，中国新能源汽车
本文来源：智车科技和中国一样，在美国，特斯拉之外也有其他好几家新势力车企，除了我们熟悉的贾跃亭旗下的法拉第未来之外，还有就是今天我们将会介绍的准备进入中国市场的Lucid Motors。作为一家成立于2016年的电动车初创公司，Lucid Motors的前身是电池行业巨头Atieva
近日，据日经新闻报道，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，根本原因是电动汽车的普及和中国本土品牌崛起使其在华销量持续低迷。目前，三菱汽车慢慢的开始与在中国的合作公司广汽集团进行最终协商。据车市睿见了解，日本三菱位于中国湖南的工厂自今年3月停产以来，已放弃重启，计划将资源集中于东南亚和大洋洲
目前，国内汽车销售数据五花八门，让人眼花缭乱。但是最权威的还是中国汽车工业协会和公安部发布的统计数据。根据这两家发布的数据分析中国车市，才能得出正确的结论。 作为一个长期关注中国汽车产业和汽车市场的
“ 千伏兆瓦”会有时。 刚刚过去的8天“十一黄金周”有8.26亿人次出游，其中驾车出游早已成为人类最基础的出行方式。而新能源汽车和油车的优劣之争，每逢节假日都不可避免的带来一场激烈的讨论
去过泰国的朋友应该见过一种现象，自主车型慢慢的变多，导致很多人已经出国，但是好像又没有出国，缘由是自主车企往泰国市场出口的车型持续增加。中汽协多个方面数据显示，今年前8个月，我国车企的出口量为294.1万辆，
导语 Introduction 中国车市的多变，就决定了没有人能一直站在光里。同时，中国车市的边界也决定了格局变化的上限。 作者丨曹佳东 责编丨罗超 编辑丨靳鹏辉 2023年走到今天，发生
国内新能源汽车市场正呈爆发性增长，国内外传统车企均加速推进新能源汽车转型，未来新能源汽车市场，传统车企在新能源汽车市场的市场占有率占比仍较大。 为了让过去传统的“金九银十”重现
日系汽车在中国市场的开山功臣，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力
据外媒报道，三菱汽车已经决定将会在中国停止相关车型的生产，广汽三菱虽然会继续以合资公司的形式暂时保留，但日方将会撤走相关投资和资源，而他们位于湖南长沙的汽车工厂将会交付给广汽使用，用作新能源汽车的生产，这样就能够某些特定的程度的减少因为公司变动引发的裁员影响到普通员工
2023年的国内车市，“价格战”当属贯穿始终的关键词。但谁还记得，正是特斯拉在年初的那一波逆势大降价，成为了持续数月滚雪球式汽车价格战的导火索。而眼看2023年进入最后冲刺阶段，前三季度手握超过132万交付量的特斯拉，面对年初定下的全年180万辆的交付目标，也发起了最后冲锋
据悉，三菱汽车决定停止在中国生产汽车。位于湖南长沙的广汽三菱生产基地，后续或将被广汽集团改为纯电动汽车生产基地。那么，三菱汽车为何会步“铃木”的后尘呢？ 从1870年贩售水桶起家的三菱集团，是一个老牌日企
作者:武占国,编辑:小戎三十年前，中国的汽车工业相对落后，国产车刚刚起步，拥有一辆汽车，会被十里八乡羡慕。时代变迁，国产车随着中国工业化的发展进程快速提升，不仅我国大众在买，也开始出口到国外，尤其是新能源车技术的变革，正在引领世界
导读本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横全媒体联合编辑。据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2023年8月，全球新能源乘用车销量为123.85万辆，同比增长45%，占整体市场18%份额（其中纯电动车型占比为13%）
9月销量超过28万辆，全年累计销量超过207万辆，作为中国汽车市场的销量冠军，比亚迪在与吉利、长城和奇瑞等车企的竞争中，曾经很长一段时间内并没有占据绝对的优势。吉利推出中高端品牌领克、长城推出魏牌，而奇瑞则长期占据中国汽车出口量第一的位置，比亚迪却在摆弄着彼时并不为市场看好的新能源汽车
近些年来，新能源汽车市场在电动化大潮的推动下打得越发火热。与此同时，中国自主品牌的新能源汽车迅速在市场中打响名号，向高端市场发起挑战，给外国车企带来不小的压力。 在此背景之下，全球巨头纷纷行动起来，加快自己的电动化转型速度，想要在全球竞争最为激烈的的中国新能源市场拿回自己原本的地位
为慕尼黑车展撑起半边天的中国电车，前脚刚带完欧洲姥爷们见了世面，后脚就遭遇欧洲姥爷们的背刺。 10月4日，欧盟对外宣布，正式对中国进口的纯电动汽车（BEV）发起反补贴调查。一旦调查的最终结果成立，欧盟委员会将确定对从中国进口的纯电动汽车征收反补贴税
最近瑞银拆了比亚迪的海豹，来研究中国电动汽车的成本，出海以及未来，给出了一系列结论：比亚迪出海欧洲比传统大众，雷诺等竞争对手有约25%的成本优势，即使考虑到一直增长的贸易壁垒。到2030年，中国汽车品
编者按“中国故事”惊艳欧洲！75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场，成为除东道国之外参展商数量之最。焦点中的中国展商以展场为舞台，唱响“中国声音”；以电动化智能化技术实力为支点，展现“中国力量”，引领世界智慧出行，在欧洲甚至全球引发热议
中国电动车价格形成全球“洼地”背后 特斯拉Model 3与Model Y车型销往全球，但最便宜的售价，出现在中国； 大众ID.3在德国本土更受欢迎，但在中国的售价，却连德国
导语 Introduction 当市场下了逐客令，再多的不舍都将无济于事。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨朱锦斌 也许，当一个又一个的国际大牌在产业的助推下接连退出中国市场，我们早已见怪不怪了
众所周知，随着汽车越来越智能，需要的芯片就慢慢的变多。 多个方面数据显示，一台传统燃油车中，芯片的成本约在350-500美元，而一台市场上的纯电动车，比如蔚来、小鹏等，其芯片成本约在2500美元，是燃油车的5倍
新能源汽车已成为汽车行业异军突起的技术，推动中国汽车成功赶超全球，不过在燃油车时代居于领头羊的日本车企并不甘心，近期突然宣布研发成功另一项新能源汽车技术，誓要赶超中国汽车。中国已占据锂离子电池的制高
随着华为Mate 60系列的未发先售，问界新M7的朋友圈疯狂刷屏到今日刘德华惊喜现身的“华与华”发布会，余承东的一句“遥遥领先”彻底出圈。 华为的“遥遥领先”，早已不止步于智能手机领域
在加速到来的新能源汽车时代，泰国成为了中国车企在全球市场狂飙突进的一个缩影。 如果你们近期有机会去泰国旅游的计划，落地接机的可能不再是以前常见的日系车，而是变成了中国电动汽车。 据泰国开泰研究中心预测，2023年泰国新能源汽车销量将保持高增速长
欧盟对中国车企进行的反补贴调查，并不是丝毫没有征兆。实际上，为了能在欧洲市场取得长远的发展，中国在欧洲市场的先行车企，在取得既定目标后，已经纷纷启动了更加深入的欧洲战略。 “我们两三个月前就想好了，建厂是其中之一的措施，我们刚从欧洲考察回来
1953-2023年，中国汽车工业走过了非凡的70年，从无到有、从小到大、从弱到强，从引进、跟随、追赶、超越到引领。这70年就是一部中国汽车人波澜壮阔的奋进史画卷，将彪炳世界汽车工业史册。致敬中国汽车工业！致敬中国汽车人！《汽车纵横》为此特作本期“封面故事”专题报道
【蓝科技观察】印尼提出要打造电动汽车电池生态系统中心、特斯拉在泰国曼谷首开展厅和服务中心、越南电动汽车企业在国外上市最近一段时间以来，东南亚在全世界电动车市场的存在感越来越强。 而在近
编者按1953-2023年，中国汽车工业走过了非凡的70年，从无到有、从小到大、从弱到强，从引进、跟随、追赶、超越到引领。这70年就是一部中国汽车人波澜壮阔的奋进史画卷，将彪炳世界汽车工业史册。致敬中国汽车工业！致敬中国汽车人！《汽车纵横》为此特作本期“封面故事”专题报道
文：诗与星空(ID:SingingUnderStars)特斯拉中国官网显示，Model3焕新版正式上市，这是Model3车型6年来的首次更新。价格这一块，并没再次出现新款大降价的情况，反而是涨价了，后轮驱动Model3焕新版价格259900起，比老款贵了2.8万元
导语Introduction欧盟为何加紧对抗中国电动汽车霸主地位？作者丨杨晶责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉今年4月份的上海车展，中国汽车品牌和产品惊醒了一众外国品牌高管。前不久，欧盟宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查
水面之上，欧盟宣布对中国出口电动汽车实施反补贴调查。水面之下，德系三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”），悄然吹响“反攻”号角。今年以来的一系列动作都表明，BBA“反攻”中国新能源市场的“高端局”已正式开打
导语Introduction史无前例的美国UAW汽车大罢工，甚至间接影响中国。作者丨石劼、查攸吟责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉“这是历史上首次！美国三大汽车公司工人同时罢工。”“和我中国有啥关系？”“总统
“你们应该被激励，而不是被吓到。”9月5日，德国总理奥拉夫·朔尔茨在出席在慕尼黑举办的2023年国际车展（简称IAA）时，对德国车企这样说。德国总理奥拉夫·朔尔茨推文截图在近日举办的慕尼黑车展上，中国成为除东道主德国之外参展商数量最多的国家
罢工10天，将损失50亿美元，但这只是九牛一毛。从汽车诞生至今近140年的时间里，美国汽车工业第一次遭受到眼前的冲击幅度。14.6万人罢工、抗议、要求谈判，这之中带来的实质性冲击以及后续效应，甚至高过