中国青年报客户端讯（通讯员 李晓艳 中青报·中青网记者 王海涵）繁忙的铁路运输组织工作中，机车乘务员怎么样做操作技能培训？日常新员工在机车上进行实作练习，易发生因操纵不当而造成机车故障，因此，日常教学中都是老师操作，新员工在旁边观摩。
日前，中铁一局轨道运营公司(新运公司)托电铁路运输公司建立集机车操纵台、电气柜、数字灯显为一体的数字模拟操作系统，随机模拟行车故障和制动操作练习，新员工清楚看到各个操作步骤及机车各电路之间的逻辑控制关系，具备重复操作和纠错性能，提高青年员工的学习兴趣。
这套系统是该分公司检修车间师傅用工余时间打造的，团队核心之一的李树强被工友们称为老李，他与铁路打了大半生交道，从来就没想到能和“创新”搭上边，而且还获得个人专利证书。
时间回到6年前，该分公司筹备组建创新工作室，怎么样打造相关系统才能体现铁路运输特色成了难题。李树强从小就爱捣鼓电器，尤其是收音机、电视机、音箱等电器的维修拆卸。此前，他潜心钻研，掌握了复杂的机车电器检修知识。这些经历都给他带来灵感。
起初，他脑子里仅有初步想法——通过某种形式将机车控制电路部分展示出来，方便教学。于是，李树强和工友利用工余时间设计制作DF4内燃机车控制电路模拟灯显操作系统。因没有现成符合尺寸的控制电路图，李树强重新绘制电路图，交由广告公司喷制。
喷绘后，得在电路图上开关闭合位置设置二极管安装孔。老李找来电钻，按照设置位置钻出了符合安装要求的孔洞。大家分头钻孔、安管、接线，制作出了操作电路的灯显系统。
制作灯显系统时，需要大量电器原件，实体店商品不是太贵就是各项参数不合要求。没有一点网购经验的李树强开始和年轻人学习网购，愣是在电脑前瞅了七八天，才找到符合灯显系统的继电元件。
制作操作系统共使用二极管、集成块、扬声器、延时继电器等部件，都是他利用互联网购买，再亲手制作。没有符合标准要求的转换开关，他就自己拼装。
灯显系统装好后，李树强看着二极管，总感觉缺少什么。“能否加入语音提示？”这个想法突然冒了出来。没有一点语音制作的经验，李树强和团队采用最古老的办法——先人工录音再分类储存播放。试了很多次，但人工录音的杂音太大，且有缓播时间。
一次，老李偶然间听同事讲起，网上有可以将文字转换成语音的软件。他向网上卖语音模块的卖家询问，探讨模拟系统怎么来实现语音播报，将内容一条条录入电脑，转化成语音，再分类写入语音模块中。为30多个模块写好语音，老李又不断咨询了解模块的安装的步骤，终于找到符合标准要求的电路板，制作出一个由11块模块和其他电器组成的长0.8米，宽0.5米的胶木板做的大电路板。
开弓没有回头箭。看着密密麻麻的电器和电线，李树强和工友历时一年不断拆线万米的电线多个继电器元件，创造了DF4B型内燃机车“三位一体”模拟操作教学系统，它巧妙地将机车操纵台、电器柜、电路灯显板等进行有机结合，填补了中铁一局机车司机“动手能力”培养的空白。
创新工作室筹建的紧张阶段，正是女儿高考复习的关键时段，老李只能抽空给女儿打个电话，说单位交给他个大任务，让他设计一个模拟系统，让女儿在家认真备考，父女俩都争取取得好成绩。
“创新室创建的那阵子，我整夜失眠，想着怎样做好这套系统。我觉得我的工作赢得了领导、同事们的支持和尊重，我找到了岗位存在的价值。”这些天，老李和工友们就像对待自己的孩子一样维护着灯显系统，从起初的绿灯显示，到后来灯显+语音播报，再到现在的灯显+故障模拟+语音播报，只要有空，他一定会在系统前琢磨着改造升级，让系统发挥更大作用。