特斯拉Model 3最新传闻：或将取消所有雷达售价降至20万左右

  全新Model 3结束试生产阶段，开始做产生提升了个和压力测试，九月初预计能实现每天生产1200台左右；并且新款Model 3或将采用“全视系辅助驾驶”系统，车辆将取消所有的雷达传感器。

  新款Model 3看起来非常着迷，比Model S更好看，尤其是新的大灯；其次则是前面讲到的内容，以及HW3.5硬件方案而非HW4.0，并明确讲到雷达的移除。只不过这也只是分析师的观点，之前还有分析师讲到全新Model 3会采用4D毫米波雷达，也就是怎么说的都有，现在就没有准确的信息。但是这位分析师的观点更有说服力，因为特斯拉之前就讲过要搞“全视系辅助驾驶”，说白了就是只用摄像头而不用任何雷达传感器；不用雷达自然能降低车辆的制造成本，所以新款车的售价低至20万左右是有很大的可能性的设定。

  目前特斯拉Model 3后驱版的起售价已经降至23.19万元，并且还有8000元的保险补贴，这就等于直接优惠了八千，实际起售价不足22.5万元；新款进一步调价的可能性当然会很大，而且Model 3确实有必要调价。因为这台车并没多少亮点了，车身电池一体化的技术已有多家车企掌握并应用，后置后驱和双电机四驱是中端轿车的常规方案，目前使用后置后驱平台的纯电动国产中大型轿车的起售价已经不足15万元，Model 3显然有相当一部分的品牌溢价。

  可是特斯拉的品牌力似乎没有之前那么强了，那么适当的提升产品性价比自然很有必要。

  摄像头的进光量是有限的，一旦摄像头遇到强光源，比如对向车道的车辆远光灯，或者朝向车头照射的监控摄像头的强光灯，此时不只是人的眼睛看不清楚道路、摄像头同样看不清楚。而且城市路段的光污染是非常严重的，各种玻璃幕墙、路灯、霓虹灯都可能会影响摄像头的信息采集；这也是怎么回事学习驾驶需要对听力有要求的原因，只能看到总有看不清楚的时候，这是会影响行车安全的。

  毫米波通过发射机电磁波寻找障碍物，只不过普通的毫米波雷达没办法实现对障碍物的三维侦测和描绘，所谓没办法实现真正智能的分析与驾驶，只能执行简单的识别、制动、加速；所以还需要激光雷达，这种采用激光束的雷达可以三维的描绘出障碍物的样子并做多元化的分析，可以更细腻的决定车辆的操作，有了激光雷达就有了智能驾驶。

  至于超声波雷达倒是无所谓，这种雷达用的是机械波，侦测距离近、制造成本低，大多数都用在倒车；其实只要有全景影像也就无所谓超声波雷达了，所以Model 3新款大概率会取消所有超声波雷达，其他车辆堆叠超声波雷达也主要是噱头。

  综上所述，全视系辅助驾驶系统总不是很令人安心，有毫米波雷达和超声波雷达的应用绝对会带来提升；但如果Model 3的价格确实足够低，没有雷达倒是也能接受。只是这台车的价格一旦低于20万，中端轿车的格局又要变了，接近三十万的Model 3会有很多缺点，低于二十万的Model 3对于大多数合资汽车用户而言那就会“很香”了。

  所以新款Model 3也是对自主品牌同级车的挑战，特斯拉也许会掀起第二轮价格战。